Si vous préférez imprimer avec des hauteurs de couche plus importantes, le Volcano est le duo hotend/buse que vous attendiez ! 

La buse possède une zone chauffée plus longue que la plupart des buses de hotend. Cela signifie que le filament chauffe légèrement plus vite, ce qui accélère la fusion.

Si vous avez imprimé du carbone, du métal ou d’autres filaments abrasifs avec une buse en laiton, vous avez peut-être remarqué qu’ils s’usent assez fortement après un certain temps d’impression. E3D a décidé de procéder à quelques tests afin de mieux comprendre le taux d’usure de ses buses en laiton standard.

La buse de gauche est une buse neuve, jamais utilisée, et celle de droite a imprimé 250 g de filament ColorFabb XT-CF20. Comme vous pouvez le constater, le résultat est saisissant. L’extrémité est usée par abrasion, et ce qui est encore pire, c’est que le diamètre de la buse s’est élargi.

E3D propose des buses en acier inoxydable depuis un certain temps, et bien qu’elles soient naturellement résistantes à l’usure (leur taux d’usure a été testé à environ 30 % de celui des buses en laiton), elles n’avaient pas été spécialement conçues pour les matériaux abrasifs. 

La solution ? La science des matériaux ! En traitant l’acier après fabrication à l’aide d’une combinaison de traitements thermiques et chimiques, E3D a créé une buse extrêmement dure et résistante à l’usure, capable de répondre à tous vos impressions spécialisées.

La buse de droite est la buse en laiton présentée précédemment après l’impression de 250 g de filament en fibre de carbone. La « Hardened Nozzle » d’E3D à gauche est présentée après l’impression de2.5 KGde filament en fibre de carbone, mais aussi de filament chargé en fibre de verre. Cela représente dix fois la quantité de matériau traitée par la buse en laiton, sans aucune usure visible !

La coloration foncée, parfois irrégulière, est normale et est causée par les traitements thermiques et chimiques.