Si vous préférez imprimer avec des hauteurs de couche plus importantes, le Volcano est la combinaison hotend/buse que vous attendiez !

La buse possède une zone chauffée plus longue que la plupart des buses de hotend. Cela signifie que le filament chauffe légèrement plus vite, ce qui accélère la vitesse de fusion.

Si vous avez imprimé avec du fibre de carbone, du métal ou d’autres filaments abrasifs avec une buse en laiton, vous avez peut-être remarqué qu’ils présentent une usure assez importante après un certain temps d’impression. E3D a décidé d’effectuer quelques tests afin de mieux déterminer le taux d’usure de ses buses standard en laiton.

La buse de gauche est une buse neuve, jamais utilisée, et la buse de droite a imprimé 250 g de filament ColorFabb XT-CF20. Comme vous pouvez le voir, les résultats sont frappants. La pointe est usée par l’abrasion, et pire encore, le diamètre de la buse s’est élargi.

E3D propose des buses en acier inoxydable depuis un certain temps, et bien qu’elles soient naturellement résistantes à l’usure (tests montrant un taux d’usure d’environ 30 % de celui des buses en laiton), elles n’ont pas été conçues spécifiquement pour les matériaux abrasifs.

La solution ? La science des matériaux ! En post-traitant des buses en acier à l’aide d’une combinaison de traitements thermiques et chimiques, E3D a créé une buse extrêmement dure et résistante à l’usure pour répondre à tous vos imprimés spécialisés.

La buse de droite est la buse en laiton montrée précédemment après l’impression de 250 g de filament en fibre de carbone. La "Hardened Nozzle" d’E3D, à gauche, est montrée après l’impression de 2.5 KG de filament en fibre de carbone, mais aussi de filament chargé en fibre de verre. C’est dix fois la quantité de matériau traversée par la buse en laiton, sans aucune usure visible !

La coloration sombre, parfois irrégulière, est normale et est causée par les traitements thermiques et chimiques.