Si vous préférez imprimer avec des hauteurs de couche plus importantes, le Volcano est l’ensemble hotend/buse que vous attendiez ! 

La buse possède une zone chauffée plus longue que la plupart des buses de hotend. Cela signifie que le filament chauffe légèrement plus vite, et donc que la vitesse de fusion est accélérée.

Si vous imprimez du carbone, du métal ou d’autres filaments abrasifs avec une buse en laiton, vous avez peut-être remarqué qu’ils provoquent une usure assez importante après un certain temps d’impression. E3D a décidé de procéder à des tests pour mieux déterminer le taux d’usure de ses buses en laiton standard.

La buse de gauche est une buse neuve, jamais utilisée, et celle de droite a imprimé 250 g de filament ColorFabb XT-CF20. Comme vous pouvez le constater, les résultats sont frappants. L’extrémité est usée par l’abrasion, et pire encore, le diamètre de la buse s’est élargi.

E3D propose des buses en acier inoxydable depuis un certain temps, et bien qu’elles soient naturellement résistantes à l’usure (testées à environ 30 % du taux d’usure des buses en laiton), elles n’ont pas été conçues spécifiquement pour les matériaux abrasifs. 

La solution ? La science des matériaux ! En traitant les buses en acier à l’aide d’une combinaison de traitements thermiques et chimiques, E3D a créé une buse extrêmement dure et résistante à l’usure pour répondre à tous vos impressions spécialisées.

La buse de droite est la buse en laiton présentée précédemment après l’impression de 250 g de filament en fibre de carbone. La « Hardened Nozzle » d’E3D à gauche est montrée après l’impression de2.5 KGde filament en fibre de carbone, mais aussi de filament chargé en fibres de verre. C’est dix fois la quantité de matériau traversée par la buse en laiton, sans aucune usure observable !

La coloration sombre, parfois irrégulière, est normale et est causée par les traitements thermiques et chimiques.